дома > новости > Новости отрасли

новости

Связанные новости

Нет результатов поиска!

Якія тыпы галоўных машын? Якія іх характарыстыкі і сілы?
2022-03-31 14:34:12

Лампа - гэта "вочы" машыны, і гэта таксама адна з асноўных настаўленняў бяспекі для машыны, каб кіраваць ноччу. Увесь гісторыю распрацоўкі ўсяго аўтамабіля эвалюцыя лампаў таксама можа называцца "эвалюцыйнай гісторыяй". З самай прымітыўнай галузінай лямпы да сённяшняй лазернай галузі, прагрэс навукі і тэхналогій таксама значна палепшыў асветліваючы эфект машын. Так, якія тыпы галоўных машын? Якія іх характарыстыкі і сілы?

Класіфікацыя па крыніцы святла

·Галаген

Галогенная галогенная галогенная галогенная галогенная галогенная галямпа — гэта варыянт інфандэцентнай галямпы, якая шырока выкарыстоўваецца ў поле аўтамабільнага асветлення. Прынцып - выкарыстоўваць адоленасць для генерацыі струму праз агреванне. Калі тэмпература дастаткова высокая, яна выпускае радыяцыю чорнага цела з даўжыню хвалі ў бачнай частковай паласе. Тым не менш, з-за яго цёмнага і жоўтага святла і маленькага дыяпазону ірадацыі галоген не можа адпавядаць бягучым патрэбам асвятлення, і нават сямеюць як "свечкі святла" інтэлізенамі. Тым не менш, галогенныя асветлы маюць перавагі нізкіх коштоў і зручных падтрымкаў і заменаў, якія перамяшчаюцца на шмат танных машынах.

·Xenon headlights

Напярэдняя лямпа Ксенона — гэта свайго роду лампа выпуску газу. Яна выкарыстоўвае падтрымліваючы электронны баласт, каб імгненна падняць 12 В напругу батарэі на больш чым 23 В. Пры ўключэнні напругі высокай напругі электрычная электрычнасць выклікае ксенон, невялікае колькасць рэброўскай пары і металічнага галіду У параўнанні з галогеннымі лампамі генон мае два відавочныя перавагі. Па-першае, генон лампамі маюць тры разы больш яркасці асветлення, чым галогеннымі лампамі, але іх энергетычнае спажыванне толькі двух третин; Другі, сувязі з ксенонам прымаюць святлыя колеры, падобныя да сонечнага святла, што можа стварыць лепшыя візуальныя умовы для драйвераў. Тым не менш, у туманным асяроддзі праникненне генонаў трохі ніжэй за жоўтыя галогенныя асяроддзі.

·LED

LED-лампа, таксама вядомая як LED, з'яўляецца важнай часткай задняй лампай вагона, вялікай ўзровенай галоўнай лампай і днёвай галоўнай лампай. Некаторыя вагоны таксама выкарыстоўваюць LED-зыходны зыход святла ў галоўн Лампа LED мае шмат прывагі, вялікая святлівая эфектыўнасць, выкарыстанне энергіі - гэта толькі 1/20 галогеннай лампай, але яе жыццё працы ўзровень да 100000 гадзін. Яна, па сутнасці, не павінна быць замененая ў працягу праектаванага Акрамя таго, група LED лампаў мае невялікую гучнасць, якая зручная для раскладкі і мадэлявання вагона. Вядома, высокі кошт таксама вялікая перашкода яго папулярызацыі.

·Лазер

Пасля LED-галоўных святлоў ласерныя галоўныя святла называюцца "разумным наступным крокам", таму што ён мае магутнасць фокусу, захавае больш энергіі і даўжэйшае жыццё сервісу, чым LED Прынцып лазерычнага галоўніка ў тым, што блакітнае святло лазерычнага LED пераходзіць у флуарэксцентны прадухільны матэрыял у адзінцыі галоўніка і пераўтварыць яго ў распаўсюджаны белы святло, якое яркае і сяброўнее ва Для аўтамабільных асветленьняў, доўгая адлегласць ад ірыяцыі, невялікая адрозненасць святла, нізкая кансультацыя энергіі і доўгае жыццё службы -- найбольш ідэальныя лямпы, а лазерныя асветленьнікі -- гэта святло, якое Адзіная прашкода ў тым, што кошт занадта высокі.

Класіфікаваны навукай і тэхналогіяй

·Наступнае кіраванне папярэднім лампам

Наступная кіраўная папярэдняя лампа, таксама вядомая як аўтаматычная папярэдняя лампа (AFS), з'яўляецца тэхналогіяй асветлення, якая можа динамічна наладзіць папярэдняю лампу адпаведнасцю куту кіраўніка, хуткасці дэфлекцыі і хуткасці кіраўніка, адаптавацца да бягучага кіраўніка і трымаць кіраўнік асветлення адпаведнасц Гэта значна павялічвае бяспеку кіравання ў цёмнасці. Калі асветленне дарогі дрэннае ці шмат крывых, можна пашырыць бачнае поле драйвера, а іншую партыю можна нагадаць, каб прыехаць наперад.

·Актыўная галоўная лампа

Актыўная тэхналогія высокага прамену - гэта адносна новая сістэма лампаў у цяперашні час. Зыходныя крыніцы святла - асноўна HID (ксенон), LED (дыёд, які выпускае святло) і лазерная галоўная лампа. Прынцып - выкарыстоўваць двуе аптычныя камеры, знаходзяцца перад вагоням і перад вакном, каб сканаваць вагоны і пешацы на дарозе наперад. Калі аптычная камера скануе, ці існуюць вагоны наперад або аб' екты, якія ідуць на дарозе, аб' екты, знаходзяцца ў групе папярэдніх лампаў аўтаматычна блокуе святла ў адпаведнай вобласці групы папярэдніх лампаў адпаведнасці да шы Працягла кіраваць месцазнаходжаннем і абароненай вобласцю абароны, каб зменшыць ўплыву святла на выгляд першага вагона і адваротнага драйвера, абароняўшы святло. Абароны не будуць скасаваныя, пакуль першае вагона або адваротнае вагона не перастане дыяпазон выгляду драйвера ваго

·Піксель

Піксельская галоўная лампа базуецца на LED-галоўным зыходным святлом, прыймае DMD-чып як галоўны кампанент, і рабіць лічбавую і разумную аперацыю праз лічбавую святлаўную тэхналогію (DLP) у камбінацыі з разумным алгарытмам ідэнтыфікацыі і кантролю для кантро Праз піксельныя асвятленні, словы, графіку і нават відэа-малюнкі можна праектаваць праз зямлю, каб звярнуцца і папярэджваць з вагонамі і пагулярамі, што значна паляпшае бяспеку кіравання.

Класіфікацыя па форме

·Схаваная галоўная лампа

Схаваныя святла таксама называюцца святламі, а некаторыя называюць іх святламі. Шмат класічных мадэляў выкарыстоўваецца гэтым дызайнам. Адкрыта AE86 - гэта прадстаўная праца фармальных схаваных галоўных лампаў. Структура папярэдняга лампу вельмі разумная. Калі яна не выкарыстоўваецца, яна можа быць вярнутая на гладкую крывую паверхню і інтэграваная з целам вагона, каб зменшыць адоленасць паветра, каб захаваць цэлым форме і палепшыць эканоміку Тым не менш, схаваныя святла таксама маюць шмат памылак. Напрыклад, хуткасць памылак паваротнага прылады высокая, а святла не можа падняцца, што ўплывае на бяспеку кіравання; Калі адбываецца трафічная аварыя, вертыкальныя галоўныя светлы прымушаюць другі парушэнні жывёл і так далей. Нарэшце, схаваныя галоўныя светлы забароненыя. Сёння машыны не можа бачыць галоўныя светлы з гэтым дызайнам.

·Прагалоўная лампа

Насамрэч, галоўная лампа - гэта спосаб фокусування святла. Традыйная галоўная лампа - гэта лампа з яркім ценем (кубак фокусування), усталяваным за ёй, што падобнае да прынцыпу лампу. Лэнза выкарыстоўвае маленькую акулярную чашку з меншай гучнасцю і больш кампактнай структурай, каб збіраць святло ў прамень паралельнага святла, а затым адхіліцца ў святло ў форме вентылятара праз канвексную лінзу, якая не толькі яркая, але і ясная.

·Матрыкс

Матрыкс — гэта асветлівая сістэма, складаная з некалькіх LED- асветленьняў, камер і сэнсараў. Акрамя рэгуляцыі кіравання радыяцыяй наперад з вяртаннем машыны, яны таксама могуць аўтаматычна бліскаць, каб нагадваць пашажнікам, каб адхіліцца ад таго, кал Акрамя таго, пры сустрэчы, матрычныя асвятленні аўтаматычна выключаюць некаторыя адказныя LED-асвятленні ў адпаведнасці да пазіцыі іншай партыі, каб не ўплываць на машыны іншай партыі.

·Светлы

Яна рэдка выкарыстоўваецца як дапаможная лампа на даху інжынерскіх электронных машын. Яна звычайна выкарыстоўваецца як дапаможная лампа на недарожных электронных машынах. Такія мадэлі маюць асаблівыя сцэнары прыкладання. Агульна, пры пераходзе пустыні Гобі, аўтамабільныя вагоны часта рэзка населеныя, а дарожныя умови складаныя. Інтэнсіўнасць асветлення і дыяпазон асветлення арыгінальных лямп абмежаваныя, таму неабходна выкарыстоўваць даховую лампу для пашы Гэта ж адбываецца і для інжынерыйных апаратаў. Пры будаванні даховыя лампы таксама патрабуюцца павялічваць інтэнсіўнасць ірыяцыі, каб забезпечыць бяспеку аперацый будавання.