жизнь до лампы автомобиля (1)

2020-04-14 10:58:21

вольфрамовая лампа и галогенная лампа 

 хотя первые проявления лампы не были удовлетворительными, эпоха электроснабжения все же не была остановлена историческим потоком.  в 1913 году винтовая вольфрамовая лампа накаливания была заменена лампой накаливания, первоначально углеродистой проволокой, интенсивность облучения увеличилась на 50%, жизнь и надежность были повышены, чтобы создать условия для монтажа в трясущем автомобиле. 

 поскольку первые автомобили не были аккумуляторными батареями, то первыми автомобилями, использующими электрические лампы, были Электровозы (теперь Электровозы, определяемые нашей страной как новые источники энергии, на самом деле не "новые", рождение электровоза было даже раньше, чем нефтехимический автомобиль).  В то время аккумуляторы свинцовой кислоты, загруженные на электровозе, обеспечивали устойчивую и устойчивую электроэнергию для электрических ламп, поэтому в начале прошлого века на электромобилях в основном были установлены электрические лампы как осветительные приборы. 

 В то же время, с ростом яркости освещения, освещение передней части автомобиля сопровождается ослеплением, которое серьезно сказывается на безопасности движения.  В то время конструкция лампы была простой, только лампы и светильника с увеличенным освещением не могли контролировать угол и диапазон облучения лампы, поэтому в то время пилот мог припарковаться только перед поездом, когда впереди была встреча, чтобы добраться до машины, чтобы опустить зажим лампы, довольно трудно. 

 в 1915 году компания "Guide Lamp" ввела первую систему, учитывающую наличие автомобильных ламп, которые обычно мигают в автомобиле и оснащены приборами, регулируемыми ближним и дальним светом.  затем американская компания « каннинг» разработала стеклянный колпак с коррекцией светового луча, который был спроектирован с помощью оптических средств, контролирует рассеяние луча, что делает световой луч более концентрированным и менее ослепительным. 

 Однако такой способ не может быть реализован, поэтому концепция близкого и дальнего освещения постепенно формируется.  ближний свет свет свет свет свет имеет низкий угол, небольшой диапазон, при хорошем освещении дороги вспомогательный пилот, чтобы увидеть путь вблизи передней части машины, не "поколебаться" в передней части автомобиля; 

 первая из них была спроектирована компанией « осрам» в Германии для замены ламп большой лампы дальнего света.  такой дизайн очень ловкий.  Он соединит две лампы, несущие ответственность за освещение в дальнем и близком свете, с одной лампой.  нить, отвечающая за дальний свет, имеет большую мощность, расположена на фокусе отражателя чаши, в результате отражения свет равномерно освещается в широком диапазоне вперед, в то время как близкий световой нить устанавливается перед фокусом, угол отражения склоняется к земле. 

 пилот может управлять в машине, чтобы зажечь и погасить огни дальнего и близкого света: когда гаснут огни переднего света, когда они заглушены, а когда нет автомобиля, одновременно зажигаются две нити.  А эта лампа - нос современной лампы H4. 

 В то время оптический дизайн еще не был идеальным, для повышения освещенности и расширения диапазона облучения на капоте фара были спроектированы сложные призмы и спиральные линии, поэтому на старых автомобилях мы видим, что абажур не является полностью прозрачным.  с повышением технологии лампы, добавлен ряд контрольных рефлекторов, преломляющих деталей, таких как преломляющий зонт, линза, заслонка ит.д., а также оптимизированы материалы и оптическая структура отражателя чаши, чтобы лучше контролировать облучаемость света и формы облучения, так что большой абажур современной машины стал прозрачным (раньше его называли "Кристалл сверлильный свет"), так что мы можем быть извне  Посмотри на строение большой лампы. 

 В результате этого в 50 - х годах хх века появились галогенные лампы, и в настоящее время более 90 процентов из них являются галогенными лампами. 

 галогенные лампы также используются в качестве источника света в вольфрамовой проволоке, за исключением галогена (смесь брома и Йода) Внутри лампы.  когда нить накаливания нагревается, атом вольфрама испаряется и перемещается в сторону стенки стеклянной трубы, а при приближении к стенке стеклянной трубы пары вольфрама охлаждаются до температуры примерно 800°C и соединяются с атомами галогена, образуя галоидированный вольфрам (иодид вольфрама или бромид вольфрама).  галоидированный вольфрам продолжает двигаться к центру стеклянной трубы и возвращается к окисленным нитям.  Поскольку галогенированные вольфрам являются весьма неустойчивым соединением, в случае нагрева они вновь распадаются на пары галогенов и вольфрам, в результате чего вольфрам снова осаждается на нить для компенсации испаряемой части. 

 Благодаря этому процессу регенерации срок службы нить не только значительно увеличилась (почти в четыре раза больше, чем лампы накаливания), но и, поскольку нить может работать при более высокой температуре, она получает более яркое освещение, более высокую цветовую температуру и более высокую светоэффективность.