LED автофара

2020-12-23 10:08:28

проблема с теплотой LED уже давно беспокоит всю отрасль промышленности, но не пропускает рынок высокорослых автомобилей.  затем совместно изучаются пути преодоления проблемы теплоотвода в малом пространстве с большой лампой, с тем чтобы достичь температуры, не превышающей 80°с, при температуре окружающей среды 50°С для лампы.  конструкция автомобильных фара, в настоящее время автомобиль приближается к свету и дальним светофорам, проектная мощность сосредоточена между 40 - 60W, а автомобиль достигает более 80W, плюс широкомасштабная лампа, огни направления ит.д., тепловая энергия, возникающая при очень высокой мощности, не более 80°с, действительно трудно, поэтому решение проблемы рассеяния тепла будет проблемой для инженеров.  теплота неразрывно связана с пространством, и в больших пространствах можно выбрать более дешевое решение теплоотвода.  например, уличные фонари, до тех пор, как увеличится теплоотдача алюминия сидение может быть легко решить, но если мобильный телефон будет усилен, то, возможно, никто не будет, если не решить, как взять камешки, так что с помощью искусственных графитовых пластин охлаждения будет рассеян вокруг источника тепла.  после того, как появилась концепция пространства, стало ясно, что источник тепла связан с требуемой предельной температурой.  источники тепла через твёрдую теплопроводность передают температуру на поверхность, а затем газ медленно и пассивно, поэтому важно сначала решить весь материал герметизации и источники тепла.  Хорошо известно, что светодиодные чипы преобразуются из электрических в световые, эффективность обычно составляет лишь 30%, а остальные 70% становятся тепловыми и что несвоевременное выделение тепла приводит к снижению светового эффекта.  структура CSP, используемая автомобильными фарами, имеет отношение к тому, сколько ватт вырабатывает тепла; во - вторых, коэффициент теплопроводности материала снизу вверх, который влияет на общую равномерность температуры; и, в - третьих, толщина этих материалов.  В таблице 1 приводятся коэффициенты теплопроводности для различных материалов, и с учетом этих концепций можно приступить к решению проблемы тепловыделения.